Category Archives: 汽車新聞

光陽市佔率持續穩坐三成!2019臺灣二輪機車銷售報告出爐

光陽市佔率持續穩坐三成!2019臺灣二輪機車銷售報告出爐

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Kymco(光陽工業)除持續領頭臺灣二輪市場,更連續20年成爲臺灣最熱賣機車品牌。 圖/光陽提供

回顧2019年臺灣二輪機車銷售概況,Kymco(光陽工業)除持續領頭市場自1到12月全數銷售冠軍之外,更以年總銷售300,390輛、市佔率33%以上,連續20年穩坐檯灣最熱賣機車品牌。受到2020年政府購車補助限縮與廠商促銷優惠方案調整下,光2019年12月總市場領牌數達106,969輛,較上月大幅成長26,796輛。

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縱使電動機車再熱賣,臺灣二輪市場仍以燃油機車爲主,銷售比例約爲8:2。 圖/光陽提供

當中,光陽機車於2019年12月領牌數就來到33,997輛之譜,成長幅度達37.2%。對此,執行長柯俊斌表示,各大車廠表現也都很好,年底大家都卯足勁銷售、民衆買氣也相當旺盛。根據資料顯示,10月起電動機車因補助即將限縮造成搶購,但12月車市卻以燃油車22,934輛佔最大宗(較上月成長41.4%);電動車則受燃油車排儕僅較上月成長僅3,862輛,市佔比甚至出現下滑至27%。

2019年臺灣二輪機車銷售達90.2萬輛規模,當中光陽機車以300,390輛、市佔率33%穩坐龍頭。 圖/光陽提供

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2020年開始,汰舊換新對象擴大適用四行程舊型機車,可享貨物稅減免4,000元與廢車處理費300元,若指定換購七期環保新車,再享5,000元補助,總計汰舊換購七期車,獲得最高補助爲前項的9,300元,聰明選購七期環保車搭載ABS配備者,更可再享4,000元國家補助,不含車廠加碼總計可獲得13,300元。

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Kymco環保法規對應進度超前,12月初即搶先亮相最新七期環保車款,馬上推出「你做環保我送行車記錄器」的優惠活動,2020初來乍到,抓住政府「油車升、電車降」5,000元補助政策大轉彎之際,特別策動全新七期車行銷加碼目前最新的促銷方案「環保先鋒獎」, 即日起至1月底「新名流125最高補助20,500元、Like 125最高優惠22,000元」。

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Kymco環保法規對應進度超前,12月初即搶先亮相最新七期環保車款。 圖/光陽提供

光陽工業行長柯俊斌先前也提到,臺灣的機車七期環保法規是全世界最嚴格的環保排放法規,已將現有排放物質濃度嚴加管控,新增管制PM粒狀污染物、NMHC非甲烷碳氫化合物,整體又比已經降低排污90%的六期環保機車更環保,而且車身上加裝診斷器隨時監控排放數值,真正做到全環保讓民衆安心。

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臺灣機車七期環保法規是全世界最嚴格的環保排放法規,已將現有排放物質濃度嚴加管控,使燃油機車真正做到全環保讓民衆安心。 圖/光陽提供

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海外依舊熱賣的房車Forte!大改款Kia K3外觀內裝搶先曝光

海外依舊熱賣的房車Forte!大改款Kia K3外觀內裝搶先曝光

大改款Kia K3將在墨西哥量產。 摘自Kia

休旅崛起讓房車地位式微之下,仍是有少部分房車在市場上堅守着,Kia K3(海外名爲Forte)便是個不錯的例子,因爲Kia在歡慶進軍墨西哥8週年的同時,原廠也一併在官方社羣媒體上公佈了一系列大改款Kia K3的外觀、內裝廠照,讓所有車迷先睹爲快!

現行版第3.5代Kia K3。 摘自Kia

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換上品牌最新「Opposites United」設計語彙的大改款Kia K3,展現了與現行第三代近乎不同的外觀面貌,除保有經典的Tiger Nose虎鼻水箱護罩外(但是變小了,就像K5一樣),其他部件皆全數更新,包括新版LED日行燈、前保進氣孔造型、新式貫穿式尾燈、窗框下緣的鍍鉻飾條(現行版是整個窗框都使用鍍鉻飾條)等,並且增添了黑色防刮材質的輪拱與側裙飾板,GT-Line車型還提供了更具侵略性的外觀,如更大的進氣口、17吋鋁圈、雙出排氣尾管等。

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大改款Kia K3內裝。 摘自Kia

而線條更爲優雅,且車尾更加斜背的大改款Kia K3,其所公佈的車身尺碼爲車長4,545mm、車寬1,756mm、車高1,475mm、軸距2,670mm,至於行李箱空間在一般情況下就已擁有了544公升。至於車室方面,大改款Kia K3營造出現代化且舒適宜人的氛圍,不僅換上自EV6移植過來的新二幅式方向盤,新世代K3更導入了品牌目前市面上新車的主流使用影音娛樂系統,且配置了雙10.25吋結合中控螢幕與數位儀表的曲面螢幕,與現行版K3車室設計差異甚大。

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大改款Kia K3。 摘自Kia

除了支援Apple CarPlay、Android Auto手機「無線」連接功能外,新世代Kia K3在前排與後排皆提供了USB Type-C插槽,並且根據車型的不同,提供了手機無線充電板、加熱方向盤、加熱通風座椅、倒車顯影等配備。另外,大改款Kia K3也導入了與EV6、Sportage、K8等新世代Kia車型中配有結合影音娛樂系統與冷暖空調操作的電容式觸控面板,爲大改款K3增添不少豪華感。

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大改款Kia K3內裝。 摘自Kia

動力方面,大改款Kia K3除維持現行版SmartStream 1.6升直噴四缸汽油引擎(搭配六速手排或自排變速箱,最大馬力121hp),GT-Line車型將首度提供可輸出最大馬力150hp的2.0升自然進氣引擎(僅搭配六速自排變速箱,附換檔撥片);另外,銷售至墨西哥以外的海外特定市場,也將提供原有的1.4升引擎。

大改款Kia K3內裝。 摘自Kia

在安全配備部分,大改款Kia K3除搭載6具輔助氣囊外,Kia Drive Wise主動式安全系統提供瞭如FCA前方碰撞預警系統、LKA車道維持輔助、BCA盲點偵測防撞系統、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示系統等。詳細規格配備得待Kia K3正式發表或於墨西哥上市後纔會揭曉。

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大改款Kia K3內裝。 摘自Kia

值得一提的是,原本僅在韓國當地市場稱作「K3」的這輛房車,似乎透過大改款車型改採全球統一車名的策略,藉此取消了舊有的Forte之名;且又因這輛房車在自家韓國銷售欠佳(完全賣不贏Elantra),今年截至七月只交付了7,332輛,讓韓國製K3的停產傳言不斷出現。至於Kia K3得以續存的關鍵,在於這輛韓系房車已經在今年上半年於全球市場斬獲了100,781輛,成爲繼Sportage、Seltos後,品牌銷售前三名的車款。另一方面,大改款Kia K3預計將於墨西哥Nuevo Leon的工廠量產,並訂於第四季起陸續於特定國家中上市。

大改款Kia K3。 摘自Kia

現行版Kia K3 GT(五門掀背)。 摘自Kia

後視鏡電折開關瑕疵 HONDA ODYSSEY、Accord HYBRID 車型召修

後視鏡電折開關瑕疵 HONDA ODYSSEY、Accord HYBRID 車型召修

2015年-2017年間製造的HONDA ODYSSEY、Accord HYBRID將進行後視鏡電折開關召修改正作業。 HONDA 提供

HONDA ODYSSEY 、Accord HYBRID車主注意了,若您的愛車爲2015年-2017年製造,因後視鏡開關瑕疵,將進行招回改正作業。

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此次召修對象爲2015年-2017年間製造的HONDA ODYSSEY 2.4L 、Accord HYBRID 2.0L車型,受影響車輛共6,973輛。

召修主因系後視鏡開關設計不良,持續使用下可能因磨耗使電阻増加,在行駛中或靜止時可能會導致後視鏡自動收折,恐有影響行車安全之虞。受影響車主在接獲召回改正通知後,應儘速回廠更換後視鏡開關,所需工時約0.2hr。

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中信證券:繼續看好人形機器人板塊後續機會

中信證券:繼續看好人形機器人板塊後續機會

新京報貝殼財經訊 3月15日,中信證券研報指出,3月13日,Figure機器人聯合OpenAI推出新視頻,展現強大AI交互能力。英偉達GTC大會將於3月18至3月21日召開,展示多款AI+機器人結合,即將展示的技術細節和行業趨勢非常值得期待。人形機器人產業從特斯拉Optimus唱獨角戲,過渡到百花齊放的階段,今年Figure、1X以及優必選等國內機器人領軍企業的進展同樣有望成爲行業的重要催化。繼續看好板塊後續機會,繼續推薦,建議關注相關催化下的投資主線和標的。

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每2人就有1人使用!日本電支龍頭PayPay來臺招募:年薪上看260萬、不求日語能力

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攝影/李浩宇

【撰文/李浩宇】

日本電子支付龍頭PayPay於2024年2月的用戶數正式突破6200萬大關,以擁有約1億2千萬人口的日本來說,等於每2人就有1人在使用PayPay,在日本可說是在各個生活角落都能看到PayPay的身影,密度就連PayPay人資部長齋藤善哉也讚歎不已!

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齋藤善哉在接受本刊專訪時語氣十分驚訝:「我本身的興趣是登山,有一次我到長野縣北阿爾卑斯山系(多爲百嶽級高山)爬山,爬到一個定點時走進山屋一看,發現山屋居然也有PayPay的掃描牌!讓我震驚不已」連渺無人煙的高山上也能看到PayPay,似乎正訴說着PayPay的事業版圖不一般。

不過,海外國家衆多,爲何PayPay會特別選擇臺灣舉辦招募活動?對此,PayPay臺籍人資代理部長Grace坦言道,主因在於需要適應日本文化的人才。

「臺灣過去除了受日本統治影響外,目前亞洲國家中親日氛圍最盛的就是臺灣,文化跟工作方式也相對與日本接近,考量到公司的產品與文化,找海外人才還是得考慮對方對日本文化的接受程度,這就是我們選擇臺灣的主因。」Grace補充道。

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走進位於「FutureWard」,印入眼簾的就是前來一探PayPay招募細節的與會人士魚貫而入,會場約有150張椅子,在活動開始不到10分鐘就已人滿爲患。

此次PayPay來臺招募的主要目的,是爲了因應事業版圖擴大,打算將旗下企業「PayPay Card」打造成國內第一大的信用卡公司,因此需要更多專業程式設計人才,具體職缺包括平臺工程師、自動QA工程師、經理工程師、產品經理、後端工程師等,年薪大約落在140萬~260萬新臺幣之間。

赴日工作雖然是許多人的夢想,正好工程師也正是一個難以取代的專才職缺,此次招募確實是一次相當難得的機會。只不過,日文可能是許多人心中最大的語言難關,針對這部份,Grace直接了當地表示:「我們外國團隊是以英文以主要語言,不要求日文能力。」

PayPay不僅用言語告知與會人士「主要溝通語言爲英文」外,甚至在小組問答交流的環節時,更讓法籍PayPay經理工程師Alain、臺籍資深軟體工程師Ben與Grace三人幾乎全程以英語交流。在場與會人士似乎也受到「英語」氣氛的感染,提問時也多以英語問答,「國際化」氛圍十足。

招募活動結束後,由於現場與會人士反應熱烈,亦對赴日工作細節相當好奇,因此馬上圍着上述提及的三名PayPay人員進行「會後訪談」,三名PayPay人員逐項回答與會人士各種日本生活、工作的細節,幾乎沒有抽身離開的機會。

PayPay來臺進行工程師招募活動,在由PayPay團隊主持Q&A的環節時主要以英語對話,並強調英語是外國團隊的主要語言。圖左爲法籍經理工程師Alain,中爲臺籍資深軟體工程師Ben,右爲臺籍人資代理部長Grace。攝影/李浩宇

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PayPay工程師平時工作皆以遠端爲主,公司不要求工程師進公司,Ben甚至笑着向本刊表示:「公司大概一個月會辦一次Office day,大約是幾百人規模的交流活動,可自由參加。因爲一般我們跟同事溝通、開會都是線上完成,所以這類活動就像是網友線下見面會,覺得很有趣。」

Grace對此也說明道:「當然公司一定會要求準時交件與案件品質,以任務導向與成果主義爲主。若是可以在維持工作品質的情況下,在哪裡工作都可以。」

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PayPay目前的外國團隊共有52個不同國籍的員工,以整體公司來看,外國籍員工佔了公司的22.2%,可以窺見PayPay力求國際化的決心,語言上使用英文更是爲了加速走向國際的腳步。

Grace坦言,不僅是外國團隊使用英文,就連公司也會要求日本人說英文,「我們並不只有對海外的非英文母語者要求講英文,對日籍員工的英語程度也有一定的要求」,當然可以像傳統日企那樣都要求外國人說日文,「但這樣就沒辦法做到真正的國際化。」

Ben補充:「英文只要敢開口就可以進步。另外,這麼多國籍的人聚集在一個團隊,雖然難免會有文化衝擊,但各種不同的出身、思維、文化也可以激盪出不同的點子,這也是外國團隊的特色。」

在過往的日劇中經常可以看到傳統日企的高壓式管理與制式化的階級主義。然而,隨着世代更迭,終身僱用制的漸次崩壞,日本新創企業與各種傳統企業改革也逐漸「與世界接軌」,營造出一番全新的氣象。這樣的新氛圍,預料也將爲日本帶進更多的國際人才,建構全新的令和企業文化。

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本文授權自今週刊,原文見此。

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【尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源《今週刊》,謝謝】

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經典迴歸!傳索尼正開發多個重製版和復刻版遊戲

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今年2月時索尼在財報上確認2024財年(截止到2025年3月31日)不會推出任何系列大作。除了加大投入移植PC遊戲和第三方遊戲外,有傳聞稱索尼還在開發大量的重製版和復刻版遊戲,計劃在2024年和2025年發售。

遗传密码

逆 天 邪 醫 獸 黑 王爺 廢 材 妃

傳聞中的部分遊戲有:

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然而對於玩家期待的《血源》,什麼都沒有。

最近索尼復刻了《最後的生還者1》和《最後的生還者2》,但如果以上傳聞是真的,看起來索尼準備用老遊戲來彌補新遊戲的空缺。

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硬派遍地開花 爲什麼全新普拉多依舊會是“天花板”?

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毫無疑問,近兩年SUV市場熱度最高的車型就是各種“方盒子”,除了非承載式車身結構的SUV遍地開花,也有大量城市SUV開始蹭“方盒子”的熱度。動力形式也異常豐富,很多BEV(純電動)、PHEV(插電式混合動力)車型也開始嘗試吃“硬派”這碗飯。

所以很多消費者想要購入一臺硬派越野車的時候,面臨的第一個需要抉擇的問題就是——BEV、PHEV以及其它動力形式,怎麼選。關於這個問題,BEV、PHEV車型不用多說,市面上這類車型不少,另一類動力形式,教授就選擇最近熱度特別火的,有着“越野王者”美譽的全新普拉多(參數丨圖片)。

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全新普拉多爲何要用油電混動?

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動力層面,全新普拉多非常有代表性,既不是BEV、PHEV,也不是傳統純燃油動力。它搭載的是一套2.4T超級混動系統,最大功率達到243kW,總扭矩爲630N·m。談及動力參數,BEV、PHEV可能數據上更好看,那爲何全新普拉多的油電混動要優於BEV、PHEV呢?

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核心原因就在於,無論是BEV、PHEV還是增程動力,都需要大功率電機和大容量的電池組,無疑會大大增加車身自身的重量,市面上某些車型自重甚至能達到3噸左右,這對於越野穿越來說是致命短板,在泥地附着力不足的路況會更容易陷車,越野時輪胎負荷也會格外地大。

另一方面就是PHEV和增程的動力表現對電池電量依賴過大,難不成極限越野場景和長途穿越時還要隨身配備“充電樁”?這顯然是不現實的。簡而言之就是新能源越野車可以翻越,但做不到一直、持續翻越。而且BEV、PHEV車型的電池組基本都在車輛底部,面對越野穿越時對底盤磕碰、撞擊的情況,可靠性還是不如傳統燃油車和全新普拉多這樣的混動。

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相比之下,全新普拉多的2.4T超級混動,不僅低速扭矩強大,而且動力輸出持久、高效,不需要外部充電,可以給用戶提供始終如一的可靠動力來源。

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當然,車身結構上全新普拉多必然也做出了進化。基於和蘭德酷路澤300旗艦系列相同的全新GA-F平臺打造,採用了專業越野的非承載式車身結構,車架的剛性提高了50%以上,車身整體剛性也有30%的增加幅度,研發之初就爲崎嶇路況而生。而且這代車型的尺寸也有提升,長寬高分別爲4920mm*1980mm*1860mm,軸距達到了2850mm,比上一代車型軸距提升了60mm,車身高度增加10mm。

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四驅結構也是硬派越野車的重中之重,全新普拉多依舊採用了託森限滑式中央差速器的全時四驅和電控機械式後橋差速器鎖,託森限滑式中央差速器算是普拉多一直以來的精髓硬核配置,純機械結構保證了這套四驅的堅固可靠,可以適應任何環境,同時可以通過純機械原理實現前後扭矩分配。配合後橋機械式的差速鎖以及全新MTS多地形可選駕駛輔助裝置,既提高了越野能力,也降低了用戶的操作難度。

除此之外,全新普拉多還首次搭載了SDM穩定杆分離裝置,極限越野工況下這套SDM系統可以斷開穩定杆,增加懸架行程保證車輪更好地接觸地面,公路中SDM可以連接上穩定杆,提升道路操控表現。

以上均是全新普拉多在硬核可靠性和通過性方面的提升,做好了硬派越野車本職工作的前提下,全新普拉多針對生活場景和鋪裝道路的表現,也有進化。首先就是首次配備了EPS電子助力轉向,一方面轉向手感可以做到兼顧越野和城市場景,另一方面也實現了車道跟蹤輔助。再者就是全新普拉多搭載的AVS自適應懸架,熟悉豐田和雷克薩斯的朋友對這套技術不會陌生,可以根據道路情況自動調整懸架阻尼,控制車身俯仰、減少彎道側傾。

何謂硬派越野的“立身之本”?

硬派越野車誕生於戰火之中,結構堅固、可靠,還要具備在惡劣路況行駛的能力。戰後這些車型開始投身重建工作,穿梭於各種極端路況之中,即便發展至今,在沒有戰火的民用領域,人們也需要硬派越野車去進行科考、穿越、探秘自然,所以可靠性、通過性、耐久性一直都是硬派越野車最重要的基本素質。

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其中最好的例子之一就是享譽全球的豐田蘭德酷路澤,LAND CRUISER BJ系列誕生於1951年,後續能持續暢銷全球約170個國家和地區,累積銷量超1130萬輛,憑藉的就是出色的可靠性和通過性。

蘭德酷路澤車系的核心車型,就是中國消費者更加耳熟能詳的普拉多,該車就是在2003年由一汽豐田導入國內,二十年間,無論是丘陵盆地、世界屋脊,還是熱帶雨林和沙漠戈壁,都能見到衆多普拉多的身影,有穿越越野、長途自駕經驗的朋友對這一點應該是深有體會。

也正是因爲“可靠”,普拉多得以成爲聯合國維和部隊的專用車、全球最大地底礦山的工作車、川藏等多地政府的應急救援用車。

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假如讓你開着一輛車去廖無人煙的荒漠中,你是會在意舒適性和配置表現,還是可靠性?答案是毫無疑問的,即便是成年人會說“我都要”,那也要有一個先後順序,一輛真正的硬派越野車,要先做到可靠,再去聊其它錦上添花的東西。

最後:從車身結構、動力形式再到四驅系統,全新普拉多依舊聚焦可靠性和通過性,進行努力提升,這是一臺真正的硬派越野車該有的進化方向。源於對可靠性的極致追求和產品本身的全面進化,毫無疑問,全新普拉多還會是那個真正的“越野王者”。

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MG HS。 圖/MG Taiwan

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農曆新年連假與228國定假日影響,2月國內汽車總市場銷售26,267臺,月減41.4%、年減20%,優於原先預估的2.4萬臺;熱銷品牌MG擴充產能推升2月交車數量大增,逆勢年增147.5%,TOYOTA、現代汽車及LEXUS等車款銷售續傳佳音,推升2月總市場銷售優於預期。

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今年農曆春節落在2月,營業天數減少,直接影響2月車市銷售,此外受到紅海危機波及,來自歐洲的進口車船班因船舶繞行好望角延後,新車到港時間混亂,造成交車數量變動加大;還好來自亞洲的品牌包括韓系的現代汽車、國產的MG,日系的TOYOTA及MAZDA等都有超水準的表現,支撐2月臺灣汽車市場銷售好旺。

2月TOYOTA進口車銷售大增近五成,Lexus品牌2月登錄1,886臺,穩坐豪華車市場龍頭寶座;雙B與福斯受到新車到港時間混亂,2月銷售都較去年同期大幅減少,特斯拉甚至掛牌數只有八臺,進口車佔整體車市比重降爲45.5%,3月歐美進口車抵臺的數量仍是車市規模的最大變數。

對於3月車市預估,車市龍頭和泰車(2207)指出,隨着多項經濟指標回溫及政府汰舊換新購車補助持續刺激下,預估全月總市場爲35,000臺,年減21%。較去年同期相較偏低主因是去年3月進口車大量到港交車,LEXUS、TESLA、BENZ基期較高所致。和泰車本牌部份,3月TOYOTA與LEXUS兩品牌的銷售目標爲1.2萬臺,市佔率36%。

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車市示意圖。 圖/聯合報系資料照片

分析車市2月品牌排行,TOYOTA與LEXUS持續佔據第一與第二,但第三位由MG以1,716臺搶下,第四位的現代汽車1,600臺異軍突起,也顯示臺灣車市對汽車品牌的接受度已與以往全然不同,在以往強勢的德、日品牌之外,韓國品牌接受度大幅升高,來自中國大陸、在臺國產的MG持續創下佳績。在此期間歐系車來臺的數量受到紅海危機影響,也釋出較大的空間給亞系車款也對2月車市排名造成影響。

事實上中華車導入MG品牌賺大發,2月MG HS掛牌1,065臺,ZS 650臺,總計1,715臺,這已是MG品牌連續十個月掛牌數突破千臺。

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汽車隔熱紙除了隔熱效果外,也攸關行車安全,XPEL 隔熱紙可有效降低刺目眩光,同時提供最清晰的視野。 圖/XPEL提供

來自美國的汽車保護膜第一品牌 XPEL,以頂尖品質的透明車漆保護膜及全球最大、超過10萬筆的專車專用版型資料庫,在頂級車漆保護膜領域中佔有領導地位,深受車界讚賞。除了推出不同系列的車漆保護膜,更進一步跨足汽車隔熱紙領域,目前已是全美最大的汽車通路隔熱紙供應商。

XPEL應用最新科技針對亞太地區研發出頂級隔熱紙,因應臺灣消費者挑選隔熱紙首重隔熱效果,推出的XP多層貴金屬隔熱紙,是市面上反射熱能效率最高、隔熱效能最佳的產品之一,並以領先業界的10年保固,展現對產品品質的信心與承諾。

此外,XPEL 另有奈米陶瓷隔熱紙 X2 PLUS 系列及 X BLACK 系列,具備優異隔熱性能之外,完全不影響電子訊號傳輸,並提供可隨車轉移的終身保固,深受消費者青睞與好評。XPEL推出「酷涼久久」頂級汽車隔熱紙限時優惠,現省萬元以上,讓客戶以優惠的價格,體驗 XPEL 隔熱紙優異的性能及品質。

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XPEL 頂級汽車隔熱紙包含XP多層貴金屬膜及X2 PLUS奈米陶瓷膜,各有特點及優勢,消費者亦可針對需求及偏好選擇隔熱紙種類及透光度進行「混搭」。 圖/XPEL提供

2024年3月1日至5月31日,推出 XP 多層貴金屬隔熱紙及 X2 PLUS 奈米陶瓷隔熱紙優惠方案,全車優惠價25,999元起(原價 40,000元起),最高現省19,501元!此外,針對 Tesla 特斯拉各車型也提供特別優惠,以 Model Y 爲例,全車(不含全景天窗)安裝 X2 PLUS 只要28,999元,把握優惠時機,即刻擁有超清視野的真隔熱體驗。

Tesla車款亦享有特別優惠,讓車主享受自然採光及窗外景觀同時體驗絕佳隔熱效能。 圖/XPEL提供

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臺灣四季日照充足,即使春天也常見豔陽高照,才4、5月已是高溫難耐,而夏天越來越長,溫度更是不斷創新高,面對常年的日曬與酷熱,隔熱防曬已成爲日常重點需求,隔熱紙絕對是車輛不可或缺的配備,消費者也逐漸意識到,隔熱紙不能只求有,更要求好,才能獲得有效的保護同時保障行車安全。

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XPEL 頂級隔熱紙能阻絕超過99%有害紫外線,總隔熱率最高達69%,高效防曬、隔絕各式熱源,讓車艙維持涼爽舒適。 圖/XPEL提供

隔熱紙除了隔絕熱能、提升車內冷房效果之外,另外一個很重要的功能就是隔絕一年四季無所不在的有害紫外線。XPEL 頂級汽車隔熱紙採用最新奈米陶瓷科技及先進的多層貴金屬濺鍍技術,最高可阻絕97%紅外線,總隔熱率最高達69%,能有效阻隔各式環境熱源,讓車艙在短時間內快速達到冷房效果並維持涼爽舒適,而且 XPEL 隔熱紙全系列產品均可阻絕超過99%紫外線,保護駕駛及車內乘客免受紫外線造成的皮膚紅腫、黑斑、老化,甚至是皮膚癌威脅,並獲得美國皮膚癌協會認證,是國際權威公認和信任的防曬、防癌產品。

使用優質的隔熱紙不但能高效抵擋光熱、避免肌膚曬傷之外,也可減緩車輛內裝因紫外線所引起的變質、褪色或老化。此外,XPEL 隔熱紙皆通過國際 SGS 無毒測試認證,不含甲醛、苯、TVOC 等有害物質,在陽光曝曬高溫高熱之下,不會產生有毒氣體,高效保護家人且安全無虞。

消費者挑選隔熱紙時,除了隔熱效果外,針對不同需求及偏好會有許多考量,XPEL 瞭解隔熱紙攸關行車舒適及安全,應用最新科技研發出多款隔熱紙供消費者挑選。

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若在車內有高度使用電子產品的需求,可選擇奈米陶瓷系列的隔熱紙如 X2 PLUS 或 X BLACK,皆不含金屬成份,具有極高的穩定性,能維持隔熱效能始終如一之外,也完全不會影響電子訊號的傳輸;如果希望有更好的隔熱效能,可選擇 XP 多層貴金屬隔熱紙,「多層」的結構讓熱反射效能大大提升,即便透光度達72%、最適合用於前擋玻璃的 XP 70,總隔熱率亦高達55%,是各品牌同等級透光率隔熱紙中的佼佼者,而「貴金屬」材質除了提高隔熱效能外,還有很重要的一點是超低反光,有助於行車安全,內反射率最低爲5%,幾乎無改變玻璃的反射率,沒有一般金屬隔熱紙的鏡面感,視野清晰行車就更安全。

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XPEL 以頂尖品質隔熱紙爲您保護愛車及家人,絕倫的隔熱防曬性能,讓每一趟出行都舒適愜意。 圖/XPEL提供

當然,車主也可以用「混搭」的方式,同時體驗奈米陶瓷科技的優點及多層貴金屬的效益,如受熱面積最大的前擋玻璃使用擁有極致隔熱性能及清晰度的 XP多層貴金屬隔熱紙,搭配側窗及後擋玻璃使用不影響訊號接收且隔熱效能永不衰退的 X2 PLUS 奈米陶瓷隔熱紙,是越來越受歡迎的隔熱紙搭配選擇

XPEL 特別推出「酷涼久久」頂級汽車隔熱紙限時優惠,現在入手,現省萬元以上 : 2024年3月1日至5月31日,全車(前擋、側窗及後擋)安裝 X2 PLUS 奈米陶瓷隔熱紙,享優惠價25,999元起(小型車原價40,000元),前擋升級 XP 多層貴金屬隔熱紙只要加價3,000元起,若全車安裝 XP,最高現省19,501元。

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XPEL推出「酷涼久久」隔熱紙限時優惠,2024年3月1日至5月31日,全車安裝頂級汽車隔熱紙只要25,999元起,現省萬元以上。 圖/XPEL提供

優惠活動詳情請見 XPEL TAIWAN 官方網站 : https://www.XPEL.com.tw 或 FB 粉絲專頁 : https://www.facebook.com/XPELTAIWAN,亦可洽詢 XPEL 授權經銷商。

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XPEL 全臺授權經銷商列表 : https://www.xpel.com.tw/installer-locator

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